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你知道行星减速机应该怎么样正确的安装吗？

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1．在进行安装行星减速机的收，需要重视它的传动中心轴线对中，它的偏差不可以大于它所用联轴器的使用补偿量。对中精准可以延长它使用寿命，而且能够获得理想中的传动效果。

2．在输出轴上安装传动件的时候，不可以使用锤子进行敲击，经常都是运用装配夹具与轴端的内螺纹，使用螺栓把传动件压入，要不然很有可能会引起行星减速机内部的零件损坏。不可以选用钢性固定式的联轴器，因为这样的联轴器如果安装不当，会导致不必要的外加载荷，乃至引起轴承的早期损坏，严重时很有可能导致输出轴的断裂。一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速机产品样本提供的相应额定输出扭矩。

3．行星减速机需要牢固地安装在稳定的水平基础或着是在底座上面，排油槽的油应该可以排除，而且冷却空气需要循环畅通。基础如果不牢靠，运转的时候很有可能会引起振动以及噪声，而且还会加快促使轴承和齿轮受到损害。在传动联接件如果有突出物或着是运用了齿轮和链轮传动的时候，需要考虑到加装防护装置，输出轴上承受较大径向载荷的时候，需要采用加强型。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被***，终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。

4．按照规定及新型安装装置，需要确保工作人员可以方便靠近通气塞和排油塞以及油标。安装就位之后，需要按照次序进行各方面的检查安装位置的准确性，各个紧固件压紧的可靠性，安装后需要可以灵活的转动。

5.行星减速机运用油池进行润滑，在运行前用户需要把通气孔螺塞取下，换上通气塞。然后在按不同安装的位置，并切打开油位塞螺钉检查油位线的高度，需要从油位塞处加油到润滑油从油位塞螺孔溢出才可以，拧上油位塞保证没有问题后，这样就可以进行空载试运转，但是时间不可以少于2小时。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。

减速机出力太小出现的断轴问题

如果不是驱动电机轴断，而是减速机的输出轴折断，除了减速机输出端装配同心度不好的原因以外，还会有以下几点可能的原因。

首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然。一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速机产品样本提供的相应额定输出扭矩；目前行星齿轮减速机在制造过程中普遍采用渗碳和氮化等化学热处理。二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际应用中所需大工作扭矩。理论上，用户所需大工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的 2 倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机内部齿轮和轴系的保护，更主要的是避免减速机的输出轴被扭断。如果没有考虑到这些因素，一旦设备安装有问题，减速机的输出轴被负载卡住，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，直到减速机的输出轴所承受的力超过其大输出扭矩，轴就会扭断。如果减速机额定输出扭矩有一定的裕量，那么扭断输出轴的槽糕情况就会避免。

其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所承受瞬间的冲击扭矩如果超过了其额定输出扭矩的 2 倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。如果有这种情况出现，应仔细计算考虑加大扭矩裕量。

疲劳点蚀是行星减速机的一种常见故障，疲劳点蚀产生后，工业行星减速机定制，发展速度相当快，如果发现不及时，将导致齿轮大片剥落，将导致齿轮报废，减速机也无法继续使用，那么行星减速机出现疲劳点蚀的解决方法有哪些？

1、减速机齿轮在安装过程中，不严格执行检修工艺，导致安装不良，造成齿面局部接触，负荷过大造成齿面疲劳点蚀；

2、润滑油过期或变质，粘度太低或失效，从而在齿轮的齿面之间不能形成油膜，齿与齿之间直接接触造成齿面疲劳点蚀；

3、传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合问隙过大，引起传动轴承振动太大而引起载荷增大，造成齿轮传递负荷增大，也会造成齿面疲劳点蚀。